■余东丽
人大代表、市交通运输综合行政执法队副队长
近年来，我市坚持以“与杭同城”为行动纲领，着力构建内畅外联的大交通格局，统筹推进公路、铁路、水运等综合交通网建设，以硬设施打造软环境。我市交通依托高等级骨架公路建设来加快融入杭州都市经济圈，杭二绕已建成通车，235国道、店口高架等交通项目正在顺利实施，交通网络正在不断完善。但我认为我市的对外交通结构上还存在一定的短板，要高标准实现“与杭同城”“融杭接沪”，离不开轨道交通、离不开“轨道上的长三角”。实现高效的“1小时通勤圈”，需要争取通过浙赣铁路通勤化改造来开通杭诸通勤班列，谋求杭诸城际铁路建设、依托城际轨道网络真正做到区域融合。
我市交通基础设施建设正处于从量到质的阶段，交通工程项目建设对资源要素有着巨大的需求，但随着土地空间、“三线一单”、水保防洪等管控的不断加强，资源要素的制约越来越明显。而且随着与周边核心城市进一步融合的需求，自发性跨区域建设项目也日益增多，跨行政区域的项目前期工作是难之又难。“钱是哪里出，地从哪里来，手续怎么办”等难题越来越明显，交通大发展，急需通过政府各部门的通力协作来突破这些要素制约，建议建立“大前期办”模式，通过政策支持、部门协作、资源共享来推动“交通强市”建设。
融媒体记者 陈 军 整理